牛田洋快速通道项目牛田洋特大桥迎来关键施工节点——北岸水中引桥首节钢导梁顺利吊装到位，标志着北岸水中引桥上部结构钢混结合梁进入实质施工阶段，为春节后大面积铺开钢槽梁施工奠定了坚实的基础。

牛田洋快速通道北连汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城区的快速外环；同时连结国道206、324线等多条国省道和城市主干道，建成后为中心城区西部快速通道。

其中，由中铁南方投资集团有限公司投资、中铁大桥局承建的牛田洋特大桥，是项目主要控制性工程，北岸水中引桥为4联共20跨钢混结合梁，单孔跨径以70米为主，长约1.4公里。水中引桥钢槽梁采用步履式多点顶推架设，顶推长度位于国内前列。

为减少单边顶推长度和优化工期，施工单位在北岸水中引桥中间的10号墩设立2个工作面，往两边共6个点同步进行顶推施工，单个工作面均为2幅公路梁和1幅轨道梁，单个工作面顶推长度为700米。

据中铁大桥局牛田洋快速通道项目经理吴小俊介绍，顶推过程中为减少钢槽梁悬臂的长度与挠度，在钢槽梁前端设置钢导梁。钢导梁总长50米，单重约100吨/组，6个点同步顶推因此共有6组钢导梁。此次吊装的首节钢导梁是往主桥方向的公路导梁D3节段，钢导梁在专业钢结构工厂制造，经整体试拼并检查验收合格后，通过水运至卸货平台码头吊机，用运梁车经栈桥运输至桥位处，利用1台150吨履带吊逐节段原位拼装成整体。

为确保此次吊装的顺利进行，项目部提前制定了专项施工技术方案，精心组织施工，多次施工模拟，同时根据方案要求对现场施工作业人员作了详细的技术安全交底，并对人员、物资、机械设备等作了精密部署，保障此次首节钢导梁吊装的顺利进行。春节期间项目部将不放假连续施工，力争在2月底前完成全部6组钢导梁的拼装，3月份开始北岸水中引桥钢槽梁的步履式顶推施工，不断朝节点目标推进项目建设。